Déclutcher

On le prononce en anglais.

Quand j'ai fait mon cours de conduite, en 1985, j'ai décidé d'apprendre manuel. Mes parents me l'avaient conseillé parce qu'on avait un char "standard" --toujours prononcé à l'anglaise-- et parce que si tu sais conduire manuel, tu peux conduire n'importe quoi. Ça coûtait quelque chose comme 50$ de plus --ce qui constituait un montant appréciable à l'époque compte tenu que je me payais les cours de conduite en question-- et j'avais jugé que ça valait le coût.

Avant le cours, ma mère m'avait fait pratiquer sur notre Ford Escort 1984 quatre vitesse. La méthode était simple : Tu pèse su' 'a clutch pis su' l' break. Jusque là, ça allait. Mais l'opération d'après devenait complexe. Il fallait, dans une sorte de mouvement unique inexplicable --pour mon père ou ma mère en tout cas-- laisser la clutch enfoncée et lâcher l' break et aller su' l' gaz. Là, ça se compliquait : en même temps qu'aller su' l' gaz --pas trop vite-- il fallait lever la clutch et donner du gaz. Bien entendu, tout ça se terminait dans un saut de crapaud drôle au début, mais frustrant à la fin.

Les cours de conduite ont leur utilité dans ce cas-là puisque l'opération mal comprise et enseignée par la plupart des parents à leurs enfants --"si ton père chauffe mal pis qu'y t'apprends à chauffer, tu vas chauffer mal toé 'tou"-- relève d'un principe mécanique fort simple et patiemment enseigné par Guy, mon moniteur de conduite : le point de friction.

Pour m'initier aux départs avec l'embrayage, Guy m'amène dans le secteur le plus pentu de la ville et me demande d'arrêter là. Devant une maison où trônent sur le perron quelques quidams qui digèrent probablement leur souper. La pression est forte. Il m'explique le phénomène du "point de friction" et le met en application avec ses pédales magiques situées côté passager, auto-école oblige. Sur les quatre ou cinq départs qu'il m'a fait prendre, je crois que j'ai calé une seule fois. Je maîtrisais désormais, pour toute ma vie, le "déclutchage".

En auto.

Pour le reste, j'ai bien peur qu'on se brûle la clutch bien souvent tellement on cale ou pire, qu'on reste sur le point de friction.

Si seulement il y avait eu un Guy pour nous expliquer comment faire...